Şirkət xəbərləri

Elanlar

Partnyorlar üçün

Evakuator sürücüləri

Məhsul yenilikləri

Tətbiq yenilikləri

Sürücülər üçün

Yol məsləhətləri

Xidmətlər

Evakuator

Yeni funksiyalar

Tərəfdaşlıqlar

Təkər təmiri

Təhlükəsizlik

Avtopark sahibləri

Yanacaq çatdırılması

Qazanc və bonuslar

Mövsümi hazırlıq

Media və mətbuat

Akkumulyator xidməti

Kampaniyalar

<p>Şəhər daxilində evakuator &ccedil;ağırmaq adətən qırx dəqiqəlik məsələdir. Şəhərlərarası yolda isə eyni nasazlıq tamamilə başqa hadisəyə &ccedil;evrilir: məsafə uzundur, mobil əlaqə zəifdir, ən yaxın texnika bəzən y&uuml;z kilometr aralıdadır. Bu şəraitə hazırlıq həm g&ouml;zləmə m&uuml;ddətini qısaldır, həm də təhl&uuml;kəsizliyi ciddi şəkildə artırır.</p>

<h2>Yerinizi dəqiq bilmək əsas şərtdir</h2>

<p>Magistral yolda &quot;filan kəndin yanındayam&quot; təsviri praktiki olaraq he&ccedil; nə demir. Yollarda kilometr nişanları var &mdash; dayandığınız n&ouml;qtəyə ən yaxın nişanı tapıb yadda saxlayın. Telefonunuzda xəritə işləyirsə, koordinatları kopyalayıb operatora g&ouml;ndərin.</p>

<p>Hərəkət istiqamətini də m&uuml;tləq deyin. B&ouml;l&uuml;nm&uuml;ş magistralda əks istiqamətdə dayanan avtomobilə &ccedil;atmaq &uuml;&ccedil;&uuml;n texnika bəzən onlarla kilometr geriyə qayıtmalı olur. Bir c&uuml;mləlik bu məlumat g&ouml;zləmə m&uuml;ddətini yarıya endirə bilər.</p>

<h2>Təhl&uuml;kəsizlik şəhərdəkindən fərqlidir</h2>

<p>Şəhərlərarası yolda s&uuml;rətlər y&uuml;ksəkdir və dayanmış avtomobil arxadan gələn &uuml;&ccedil;&uuml;n g&ouml;zlənilməz maneədir. Avtomobili m&uuml;mk&uuml;n qədər kənara &ccedil;əkin, avarici işıqları yandırın və xəbərdarlıq &uuml;&ccedil;bucağını normal məsafədən daha uzağa qoyun &mdash; y&uuml;z metrə qədər.</p>

<p>B&uuml;t&uuml;n sərnişinləri yolun kənarına, bar&yacute;erin arxasına &ccedil;ıxarın. Gecədirsə və işıqlandırma yoxdursa, əks-işıqlandırıcı jilet həyat qurtaran əşyadır. Avtomobilin i&ccedil;ində g&ouml;zləmək bu şəraitdə x&uuml;susilə təhl&uuml;kəlidir.</p>

<h2>G&ouml;zləmə uzun olacaq: buna hazır olun</h2>

<ul>
	<li><strong>Su və isti geyim.</strong> Yayda kondisionersiz salon tez qızır, qışda isə m&uuml;hərriksiz avtomobil yarım saatda soyuyur.</li>
	<li><strong>Telefon enerjisi.</strong> Powerbank olmasa, əlaqəni saxlamaq &uuml;&ccedil;&uuml;n ekranı s&ouml;nd&uuml;r&uuml;b istifadəni minimuma endirin.</li>
	<li><strong>Sənədlər.</strong> Texniki pasport və sığorta sənədi əl altında olsun.</li>
	<li><strong>Nağd pul.</strong> Uzaq yollarda terminal həmişə işləmir və mobil &ouml;dəniş &uuml;&ccedil;&uuml;n şəbəkə kifayət etməyə bilər.</li>
</ul>

<h2>Qiymət necə hesablanır</h2>

<p>Şəhərlərarası daşımada əsas amil məsafədir, amma tək amil deyil. Bir &ccedil;ox halda texnikanın sizə qədər gəldiyi yol da hesaba daxil edilir, yəni faktiki məsafə iki dəfə sayıla bilər. Sifariş verərkən bunu dəqiqləşdirin: qiymət yalnız sizin gedəcəyiniz məsafəyə g&ouml;rədirmi, yoxsa evakuatorun bazadan &ccedil;ıxışı da daxildir.</p>

<p>Gecə saatları, bayram g&uuml;nləri və ağır hava şəraiti də tarifə təsir edir. Bu suallar telefonda otuz saniyə &ccedil;əkir və sonda g&ouml;zlənilməz hesabın qarşısını alır.</p>

<h2>Hara aparılacağını əvvəlcədən həll edin</h2>

<p>Uzaq yolda ən yaxın servis &ccedil;ox vaxt ki&ccedil;ik qəsəbədə olur və lazımi avadanlığı olmaya bilər. Avtomobili şəhərə, tanıdığınız servisə &ccedil;atdırmaq bəzən daha məntiqlidir &mdash; hətta məsafə uzun olsa da, &ccedil;&uuml;nki iki dəfə daşınma daha baha başa gəlir.</p>

<p>Zəmanət altında olan avtomobil &uuml;&ccedil;&uuml;n bu qərar daha da vacibdir: rəsmi diler xaricində aparılan təmir zəmanəti ləğv edə bilər. Qərarı yolda deyil, sifariş anında verin.</p>

<p>Şəhər daxilində evakuator &ccedil;ağırmaq adətən qırx dəqiqəlik məsələdir. Şəhərlərarası yolda is

Şəhərlərarası yolda evakuator: nələrə hazır olmaq lazımdır

<p>Son illərdə istehsal&ccedil;ılar ehtiyat təkəri getdikcə daha &ccedil;ox baqajdan &ccedil;ıxarır. Yerinə kompressor və germetik maye dəsti qoyulur. Bu, &ccedil;əkini azaldır və baqaj həcmini b&ouml;y&uuml;d&uuml;r, amma s&uuml;r&uuml;c&uuml;n&uuml; yeni suallarla &uuml;z-&uuml;zə qoyur: bu dəst nə vaxt işləyir, nə vaxt işləmir və ondan sonra təkəri xilas etmək m&uuml;mk&uuml;nd&uuml;rm&uuml;.</p>

<h2>Germetik maye dəsti nə edir</h2>

<p>Dəst iki hissədən ibarətdir: ki&ccedil;ik kompressor və i&ccedil;ərisinə maye doldurulmuş balon. Maye təkərin i&ccedil;inə vurulur, kompressor hava ilə doldurur və s&uuml;r&uuml;c&uuml; hərəkətə başlayır. Fırlanma zamanı maye deşiyə tərəf axır və orada bərkiyərək m&uuml;vəqqəti tıxac yaradır.</p>

<p>Bu &uuml;sul yalnız protektorun mərkəzi hissəsindəki ki&ccedil;ik deşiklərdə işləyir &mdash; mismar, vint, ş&uuml;şə qırığı kimi. Deşiyin diametri d&ouml;rd-beş millimetrdən b&ouml;y&uuml;kd&uuml;rsə, maye tutmur.</p>

<h2>Nə vaxt &uuml;mumiyyətlə işləmir</h2>

<ul>
	<li><strong>Yan divarda zədə.</strong> Maye orada tutmur, &ccedil;&uuml;nki bu hissə davamlı əyilir.</li>
	<li><strong>Uzun kəsik.</strong> Bir ne&ccedil;ə santimetrlik cırıq &uuml;&ccedil;&uuml;n nəzərdə tutulmayıb.</li>
	<li><strong>Təkər tam boşalıb və &uuml;zərində s&uuml;r&uuml;l&uuml;b.</strong> Bu halda daxili struktur artıq dağılıb.</li>
	<li><strong>Diskdən &ccedil;ıxmış təkər.</strong> Germetiklik &uuml;mumiyyətlə yaranmır.</li>
</ul>

<h2>Sıxaclı təmir dəstləri</h2>

<p>Bazarda &quot;sıxac&quot; adlanan başqa bir dəst də var: deşiyə x&uuml;susi alətlə yapışqanlı rezin jqut yeridilir. Bu &uuml;sul mayedən daha davamlıdır və bir &ccedil;ox halda təkəri servisə qədər deyil, xeyli uzun məsafəyə &ccedil;atdırır.</p>

<p>Amma burada da eyni məhdudiyyət qalır: yalnız protektor sahəsi, yalnız ki&ccedil;ik deşik. &Uuml;stəlik jqutu yerləşdirmək fiziki g&uuml;c tələb edir və təkəri diskdən &ccedil;ıxarmadan edilir, yəni daxili zədə g&ouml;r&uuml;nməmiş qalır.</p>

<h2>Ən vacib məqam: bu, m&uuml;vəqqəti həlldir</h2>

<p>Hər iki &uuml;sul təkəri təmir etmir, sadəcə hərəkət etməyə imkan verir. S&uuml;rəti məhdudlaşdırın, kəskin manevrlərdən &ccedil;əkinin və ən yaxın servisə gedin. Germetik maye ilə doldurulmuş təkəri m&uuml;tləq ustaya deyin &mdash; maye təzyiq dat&ccedil;ikini korlaya bilər və ustanın onu təmizləməsi lazımdır.</p>

<p>Servisdə təkər diskdən &ccedil;ıxarılır, daxildən yoxlanılır və d&uuml;zg&uuml;n &uuml;sulla &mdash; i&ccedil;əridən yamaq və g&ouml;bələk tipli tıxacla &mdash; bərpa olunur. Yalnız bu, uzunm&uuml;ddətli və etibarlı təmir sayılır.</p>

<h2>Baqajda nə saxlamaq lazımdır</h2>

<p>Ehtiyat təkəriniz yoxdursa, ən azı işlək kompressor, təzyiq &ouml;l&ccedil;ən və təmir dəsti olsun. Bunlara əlavə olaraq əlcək, fənər və əks-işıqlandırıcı jilet saxlayın. Bu d&ouml;rd əşya birlikdə bir kilodan az yer tutur, amma gecə yolda tapılan hər hansı problemi idarə oluna bilən vəziyyətə salır.</p>

<h2>Kompressorla d&uuml;zg&uuml;n işləmək</h2>

<p>Baqajdakı kompressorların əksəriyyəti siqaret alışdırandan qidalanır və g&uuml;c&uuml; məhduddur. Uzun fasiləsiz işləmə onları qızdırır, ona g&ouml;rə hər beş-yeddi dəqiqədən bir dayandırıb soyumasına imkan verin. M&uuml;hərriki işlək saxlayın: akkumulyator təkbaşına belə y&uuml;k&uuml; &ccedil;ətinliklə &ccedil;əkir.</p>

<p>Təzyiqi kompressorun &ouml;z g&ouml;stəricisinə g&ouml;rə deyil, ayrıca &ouml;l&ccedil;ən cihazla yoxlayın. Ucuz kompressorların manometri &ccedil;ox vaxt yarım atmosferə qədər səhv g&ouml;stərir və bu fərq həm yeyilməyə, həm də yanacaq sərfiyyatına birbaşa təsir edir.</p>

<h2>Nə vaxt &uuml;mumiyyətlə cəhd etməmək lazımdır</h2>

<p>S&uuml;rət yolunun kənarında, hərəkət zolağına yaxın məsafədə təkərlə məşğul olmaq təmir dəstinin dəyərindən qat-qat baha başa gələ bilər. Gecədirsə, yağış yağırsa və ya avtomobil əyri səthdə dayanıbsa, dəsti baqajda saxlayıb yardım &ccedil;ağırmaq tək d&uuml;zg&uuml;n qərardır.</p>

<p>Eyni qayda dar tunellərdə, k&ouml;rp&uuml; &uuml;st&uuml;ndə və g&ouml;r&uuml;n&uuml;ş məhdud olan d&ouml;ngələrdə də ke&ccedil;ərlidir. Bu yerlərdə dayanan avtomobil arxadan gələn &uuml;&ccedil;&uuml;n son anda g&ouml;r&uuml;n&uuml;r, ona g&ouml;rə orada işləməyə vaxt ayırmaq &ouml;z&uuml; ayrıca risk yaradır.</p>

<p>Son illərdə istehsal&ccedil;ılar ehtiyat təkəri getdikcə daha &ccedil;ox baqajdan &ccedil;ıxarır.

Yolda təkər təmiri: təcili dəst, sıxac və məhdudiyyətlər

<p>Yanacaq sərfiyyatının artması adətən tədricən baş verir və məhz buna g&ouml;rə uzun m&uuml;ddət nəzərə &ccedil;arpmır. S&uuml;r&uuml;c&uuml; bir g&uuml;n fərq edir ki, eyni marşrut əvvəlkindən baha başa gəlir. Səbəb &ccedil;ox vaxt m&uuml;hərrikdə deyil, ki&ccedil;ik və asanlıqla d&uuml;zəldilə bilən şeylərdədir.</p>

<h2>Təkər təzyiqi: ən &ccedil;ox rast gəlinən səbəb</h2>

<p>Aşağı təzyiq təkərin yolla təmas sahəsini b&ouml;y&uuml;d&uuml;r və yuvarlanma m&uuml;qavimətini artırır. Hər təkərdə cəmi bir bar &ccedil;atışmazlıq sərfiyyatı bir ne&ccedil;ə faiz qaldıra bilər. Bu, ayda bir dəfə yoxlanışla tamamilə həll olunan problemdir və he&ccedil; bir xərc tələb etmir.</p>

<p>Təzyiq havanın temperaturu ilə də dəyişir: hər on dərəcə soyuma təxminən bir onda bir bar itki deməkdir. Payızdan qışa ke&ccedil;idə təzyiqi yenidən yoxlamaq buna g&ouml;rə vacibdir.</p>

<h2>Hava filtri və şamlar</h2>

<p>&Ccedil;irklənmiş hava filtri m&uuml;hərrikə lazımi qədər hava ke&ccedil;irmir, qarışıq zənginləşir və sərfiyyat artır. Filtr ucuz detaldır, dəyişdirilməsi isə bir ne&ccedil;ə dəqiqə &ccedil;əkir.</p>

<p>K&ouml;hnəlmiş şamlar isə natamam yanmaya səbəb olur. Bu, həm g&uuml;c&uuml; azaldır, həm də yanacağın bir hissəsinin sadəcə boşa getməsi deməkdir. &Ccedil;ox vaxt s&uuml;r&uuml;c&uuml; bunu yalnız dəyişdirəndən sonra, fərqi hiss edəndə anlayır.</p>

<h2>S&uuml;rmə tərzi</h2>

<ul>
	<li><strong>Kəskin s&uuml;rətlənmə.</strong> Hər sərt qaz vurma yanacağı qeyri-m&uuml;tənasib şəkildə yandırır.</li>
	<li><strong>Y&uuml;ksək s&uuml;rət.</strong> Y&uuml;z iyirmidən sonra hava m&uuml;qaviməti kəskin artır; y&uuml;z kilometrdə sərfiyyat nəzərə&ccedil;arpacaq qalxır.</li>
	<li><strong>Boş yerə işləmə.</strong> Uzun m&uuml;ddət yerində işləyən m&uuml;hərrik yanacağı he&ccedil; bir məsafə qət etmədən yandırır.</li>
	<li><strong>Lazımsız y&uuml;k.</strong> Baqajda daimi saxlanılan ağır əşyalar hər kilometrdə əlavə enerji tələb edir.</li>
</ul>

<h2>Aerodinamika barədə unudulan detal</h2>

<p>Baqaj &uuml;st&uuml; relslər, velosiped tutucusu və ya boş y&uuml;k qutusu sərfiyyatı g&ouml;zlənildiyindən &ccedil;ox artırır &mdash; bəzi hallarda on faizdən yuxarı. Bunlar yalnız istifadə olunanda taxılmalı, sonra &ccedil;ıxarılmalıdır.</p>

<p>A&ccedil;ıq pəncərələr də y&uuml;ksək s&uuml;rətdə eyni effekti verir. Şəhərdə pəncərə a&ccedil;maq kondisionerdən daha qənaətlidir, magistralda isə əksinə: qapalı pəncərə və işləyən kondisioner daha az yanacaq yandırır.</p>

<h2>Nə vaxt bu, nasazlıq əlamətidir</h2>

<p>Sərfiyyat qəfil və kəskin artıbsa, səbəb artıq vərdiş deyil. Lambda dat&ccedil;ikinin sıradan &ccedil;ıxması, əyləc suportunun ilişməsi, katalizatorun tutulması və ya soyutma sistemi termostatının a&ccedil;ıq qalması &mdash; bunların hamısı sərfiyyatı birbaşa qaldırır.</p>

<p>X&uuml;susilə termostat halına diqqət yetirin: m&uuml;hərrik iş temperaturuna &ccedil;atmırsa, idarəetmə bloku qarışığı daimi olaraq zənginləşdirir. S&uuml;r&uuml;c&uuml; bunu adətən yalnız salonun pis qızmasından hiss edir, halbuki əsl xərc yanacaqdadır.</p>

<h2>Sərfiyyatı d&uuml;zg&uuml;n &ouml;l&ccedil;mək</h2>

<p>Bort komp&uuml;terinin g&ouml;stərdiyi rəqəm təxminidir və &ccedil;ox vaxt real sərfiyyatdan aşağı olur. Dəqiq &ouml;l&ccedil;mək &uuml;&ccedil;&uuml;n bakı tam doldurun, kilometraj sayğacını sıfırlayın, n&ouml;vbəti dolduruşda yenidən tam doldurun və doldurulan litri qət edilən məsafəyə b&ouml;l&uuml;n. İki-&uuml;&ccedil; belə &ouml;l&ccedil;mə real mənzərəni verir.</p>

<p>M&uuml;qayisə edərkən m&ouml;vs&uuml;m&uuml; də nəzərə alın. Qışda soyuq m&uuml;hərrikin uzun qızma mərhələsi, qatı yağ və qış təkərləri birlikdə sərfiyyatı təbii şəkildə qaldırır. Bu artım on-on beş faizə qədər normal sayılır və nasazlıq əlaməti deyil.</p>

<p>Yanacaq sərfiyyatının artması adətən tədricən baş verir və məhz buna g&ouml;rə uzun m&uuml;ddət n

Yanacaq sərfiyyatını artıran gizli səbəblər

<p>Təkər avtomobilin yolla təmasda olan yeganə hissəsidir. M&uuml;hərrikin g&uuml;c&uuml;, əyləcin keyfiyyəti və elektron k&ouml;mək&ccedil;ilərin hamısı son nəticədə d&ouml;rd ovuc b&ouml;y&uuml;kl&uuml;y&uuml;ndə rezin sahədən ke&ccedil;ir. Buna baxmayaraq, təkər ən gec diqqət yetirilən hissədir və adətən problem &ccedil;ıxandan sonra yada d&uuml;ş&uuml;r.</p>

<h2>Protektorun dərinliyi</h2>

<p>Qanunvericilikdə minimum hədd bir yarım millimetrdir, amma bu, təhl&uuml;kəsizlik həddi yox, cərimə həddidir. Yaş asfaltda idarəolunma &uuml;&ccedil; millimetrdən aşağı d&uuml;şəndə nəzərə&ccedil;arpacaq şəkildə pisləşir; dayanma məsafəsi uzanır və akvaplanınq riski kəskin artır.</p>

<p>Dərinliyi &ouml;l&ccedil;mək &uuml;&ccedil;&uuml;n x&uuml;susi alət lazım deyil. Təkərin protektorunda istehsal&ccedil;ının qoyduğu g&ouml;stərici k&ouml;rp&uuml;c&uuml;klər var; protektor onlarla eyni səviyyəyə &ccedil;atıbsa, təkər &ouml;z həddini yaşayıb. &Ouml;l&ccedil;məni bir ne&ccedil;ə n&ouml;qtədə aparın, &ccedil;&uuml;nki yeyilmə &ccedil;ox vaxt bərabər olmur.</p>

<h2>Yeyilmənin forması nəyi g&ouml;stərir</h2>

<ul>
	<li><strong>Ortadan yeyilmə.</strong> Uzun m&uuml;ddət həddindən artıq təzyiqlə s&uuml;r&uuml;l&uuml;b.</li>
	<li><strong>Kənarlardan yeyilmə.</strong> Təzyiq davamlı olaraq aşağı olub.</li>
	<li><strong>Bir tərəfdən yeyilmə.</strong> Təkər bucaqları pozulub, &ouml;l&ccedil;mə və tənzimləmə lazımdır.</li>
	<li><strong>Ləkəli, dalğalı yeyilmə.</strong> Amortizatorlar və ya asma detalları sıradan &ccedil;ıxıb.</li>
</ul>

<p>Bu əlamətlər təkəri dəyişməklə həll olunmur. Yeni təkər eyni səbəbdən eyni şəkildə yeyiləcək, ona g&ouml;rə əvvəlcə səbəbi aradan qaldırmaq lazımdır.</p>

<h2>Yaş: g&ouml;r&uuml;nməyən amil</h2>

<p>Rezin zamanla sərtləşir. Təkərin yan divarında d&ouml;rd rəqəmli DOT kodu var: ilk iki rəqəm istehsal həftəsini, sonrakı ikisi ili g&ouml;stərir. Altı ildən k&ouml;hnə təkər protektoru tam qalsa belə etibarını itirməyə başlayır, on ildən sonra isə istifadəsi t&ouml;vsiyə olunmur.</p>

<p>Bu, x&uuml;susilə az s&uuml;r&uuml;lən avtomobillərdə və ehtiyat təkərlərdə vacibdir. Kilometraj ki&ccedil;ik olduğuna g&ouml;rə təkərin hələ &quot;yeni&quot; olduğunu d&uuml;ş&uuml;nmək geniş yayılmış səhvdir.</p>

<h2>Təzyiq: ən ucuz təhl&uuml;kəsizlik tədbiri</h2>

<p>D&uuml;zg&uuml;n təzyiq g&ouml;stəricisi təkərin &uuml;zərində deyil, s&uuml;r&uuml;c&uuml; qapısının &ccedil;ər&ccedil;ivəsindəki və ya yanacaq lyukunun i&ccedil;indəki l&ouml;vhədə yazılır. Təkərin &uuml;zərindəki rəqəm maksimum həddir, t&ouml;vsiyə olunan iş təzyiqi deyil.</p>

<p>&Ouml;l&ccedil;məni soyuq təkərdə aparın. S&uuml;r&uuml;şdən sonra rezin qızır və təzyiq s&uuml;ni şəkildə y&uuml;ksək g&ouml;r&uuml;n&uuml;r. Ayda bir dəfə yoxlamaq yanacaq sərfiyyatını azaldır, yeyilməni bərabərləşdirir və partlama riskini ciddi şəkildə aşağı salır.</p>

<h2>D&ouml;rd&uuml;n&uuml; birdən, yoxsa ikisini</h2>

<p>İdeal variant d&ouml;rd təkəri birlikdə dəyişməkdir. Bu m&uuml;mk&uuml;n deyilsə, yeni c&uuml;t&uuml; m&uuml;tləq arxaya qoyun &mdash; hətta &ouml;n &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml;l&uuml; avtomobildə də. Səbəbi budur: arxa təkərlər s&uuml;r&uuml;şməyə başlayanda avtomobil idarəolunmaz fırlanmaya girir, &ouml;n təkərlərin s&uuml;r&uuml;şməsi isə daha proqnozlaşdırıla biləndir.</p>

<p>Tam &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml;l&uuml; avtomobillərdə isə se&ccedil;im yoxdur. Fərqli diametrli təkərlər &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml; sistemə daimi y&uuml;k verir, ona g&ouml;rə istehsal&ccedil;ılar d&ouml;rd&uuml;n&uuml;n birlikdə dəyişdirilməsini tələb edir.</p>

<h2>M&ouml;vs&uuml;mi təkərlər barədə qısa qeyd</h2>

<p>Qış təkərinin &uuml;st&uuml;nl&uuml;y&uuml; yalnız protektorun naxışında deyil, rezinin tərkibindədir. Yeddi dərəcədən aşağı temperaturda yay rezini sərtləşir və ilişmə itir &mdash; quru asfaltda belə. Ona g&ouml;rə ke&ccedil;id qara g&ouml;rə deyil, temperatura g&ouml;rə edilir.</p>

<p>Təkərləri saxlayarkən onları g&uuml;nəş işığından və yanacaq, yağ kimi kimyəvi maddələrdən uzaqda saxlayın. Diskli təkərlər &uuml;st-&uuml;stə yığılmalı və ya asılmalı, disksiz olanlar isə şaquli vəziyyətdə saxlanmalıdır; səhv saxlama rezini bir m&ouml;vs&uuml;mdə deformasiya edə bilər.</p>

<p>Təkər avtomobilin yolla təmasda olan yeganə hissəsidir. M&uuml;hərrikin g&uuml;c&uuml;, əyləcin k

Protektor, yaş və təzyiq: təkəri nə vaxt dəyişməli

<p>Evakuator sifariş edərkən əksər s&uuml;r&uuml;c&uuml; tək bir sual verir: nə vaxt gələcək. Halbuki hesabın &ouml;l&ccedil;&uuml;s&uuml;n&uuml; və avtomobilin sağlamlığını m&uuml;əyyən edən sual başqadır &mdash; hansı tipli texnika gələcək. Bazarda iki əsas konstruksiya var və onların arasındakı fərq bəzən minlərlə manatlıq təmirlə &ouml;l&ccedil;&uuml;l&uuml;r.</p>

<h2>Qoşa dartma necə işləyir</h2>

<p>Bu sistemdə x&uuml;susi qol avtomobilin &ouml;n və ya arxa təkərlərini yerdən qaldırır, qalan iki təkər isə b&uuml;t&uuml;n yol boyu asfaltda fırlanır. Konstruksiya sadədir, texnika daha y&uuml;ng&uuml;ld&uuml;r və dar k&uuml;&ccedil;ələrdə manevr etmək asandır. Məhz buna g&ouml;rə şəhərdaxili qısa məsafələrdə ən &ccedil;ox rast gəlinən variantdır.</p>

<p>&Uuml;st&uuml;nl&uuml;y&uuml; qiymətdə və &ccedil;evikliyidədir. Yeraltı avtodayanacaqdan &ccedil;ıxarmaq, sıx park edilmiş sıradan avtomobili &ccedil;əkmək, dar həyətdə işləmək &mdash; bunların hamısında qoşa dartma platformadan &uuml;st&uuml;nd&uuml;r, &ccedil;&uuml;nki daha az yer tələb edir.</p>

<h2>Platforma necə işləyir</h2>

<p>Platforma tipli evakuatorda kuzov arxaya doğru əyilir, avtomobil vin&ccedil;lə tam olaraq onun &uuml;st&uuml;nə &ccedil;əkilir və d&ouml;rd təkər də yerdən ayrılır. Yolda avtomobil he&ccedil; bir mexaniki y&uuml;klə &uuml;zləşmir; sadəcə daşınır.</p>

<p>Bu, daha bahalı və daha &ccedil;ox yer tələb edən &uuml;suldur, amma bir sıra hallarda alternativi yoxdur.</p>

<h2>Se&ccedil;imi m&uuml;əyyən edən beş amil</h2>

<ul>
	<li><strong>&Ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml; tipi.</strong> Tam &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml;l&uuml; avtomobillərdə iki təkərin fırlanması &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml; qutusunu və mərkəzi diferensialı y&uuml;kləyir. Bu, ən bahalı zədə n&ouml;v&uuml;d&uuml;r və &ccedil;ox vaxt yalnız bir ne&ccedil;ə y&uuml;z kilometrdən sonra &uuml;zə &ccedil;ıxır.</li>
	<li><strong>Klirens.</strong> Aşağı oturan avtomobillərdə &ouml;n bufer və yan ətəklər qoşa dartma zamanı asanlıqla cırılır.</li>
	<li><strong>Elektrik m&uuml;hərriki.</strong> Elektromobillərdə təkərlərin fırlanması rekuperasiya sistemini işə salır və m&uuml;hərriki generator rejiminə ke&ccedil;irir; bu, ciddi ziyan verə bilər. Praktiki olaraq b&uuml;t&uuml;n istehsal&ccedil;ılar yalnız platforma t&ouml;vsiyə edir.</li>
	<li><strong>Zədənin xarakteri.</strong> Qəzadan sonra asma və ya s&uuml;kan sistemi zədələnibsə, təkərlər d&uuml;z getməyəcək. Belə halda dartma avtomobili daha da korlayır.</li>
	<li><strong>Məsafə.</strong> Şəhərlərarası yolda uzun m&uuml;ddət asfaltda fırlanan təkərlər həm yeyilir, həm də podşipniklərə əlavə y&uuml;k verir.</li>
</ul>

<h2>Avtomatik &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml; barədə ayrıca qeyd</h2>

<p>Avtomatik &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml; qutusu işləmədikdə yağ nasosu da dayanır. Bu o deməkdir ki, qutu daxilindəki hissələr s&uuml;rt&uuml;nsə də yağlanmır. Arxa &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml;l&uuml; və avtomatlı avtomobili arxa təkərlərdən dartmaq qısa məsafədə belə riskli ola bilər. İstehsal&ccedil;ıların əksəriyyəti belə hallarda ya platforma, ya da kardan valının s&ouml;k&uuml;lməsini tələb edir.</p>

<h2>Necə d&uuml;zg&uuml;n sifariş vermək olar</h2>

<p>Zəng edərkən &uuml;&ccedil; şeyi deyin: avtomobilin markası və modeli, &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml; tipi, nasazlığın xarakteri. Bu &uuml;&ccedil; c&uuml;mlə operatorun d&uuml;zg&uuml;n texnika g&ouml;ndərməsi &uuml;&ccedil;&uuml;n kifayətdir. Əgər əmin deyilsinizsə, sənədlərdə və ya qapı &ccedil;ər&ccedil;ivəsindəki l&ouml;vhədə &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml; tipini yoxlayın.</p>

<p>Gələn texnika sifariş etdiyinizdən fərqlidirsə, y&uuml;kləməyə icazə verməzdən əvvəl dayanın və dəqiqləşdirin. Yanlış &uuml;sulla daşınan avtomobilin sonrakı təmiri, demək olar ki, həmişə platforma ilə d&uuml;zg&uuml;n daşımanın qiymətindən baha başa gəlir.</p>

<h2>Qiymət fərqi nə qədərdir</h2>

<p>Platforma adətən daha bahadır, &ccedil;&uuml;nki texnika ağırdır, yanacaq sərfiyyatı y&uuml;ksəkdir və hər &ccedil;ağırış &uuml;&ccedil;&uuml;n daha &ccedil;ox vaxt tələb olunur. Amma bu fərqi tək başına deyil, riskin dəyəri ilə birlikdə qiymətləndirmək lazımdır. &Ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml; qutusunun təmiri ilə m&uuml;qayisədə fərq həmişə ki&ccedil;ik qalır.</p>

<p>Evakuator sifariş edərkən əksər s&uuml;r&uuml;c&uuml; tək bir sual verir: nə vaxt gələcək. Halbuk

Platforma və qoşa dartma evakuatoru: hansını seçməli

<p>Səhv yanacaq doldurmaq ilk baxışdan nadir hal kimi g&ouml;r&uuml;n&uuml;r, amma statistika əksini deyir. Yorğunluq, tələsmə, icarəyə g&ouml;t&uuml;r&uuml;lm&uuml;ş tanımadığı avtomobil, gecə saatı &mdash; bunlar kifayət edir. Yaxşı xəbər odur ki, nəticə sizin n&ouml;vbəti hərəkətinizdən asılıdır və d&uuml;zg&uuml;n davranış zərəri minimuma endirir.</p>

<h2>Ən vacib qayda: m&uuml;hərriki işə salmayın</h2>

<p>B&uuml;t&uuml;n fərqi bir hərəkət m&uuml;əyyən edir. Səhvi doldurma anında və ya dərhal sonra başa d&uuml;şm&uuml;s&uuml;n&uuml;zsə və m&uuml;hərrik hələ işə salınmayıbsa, yanacaq yalnız bakdadır. Bu halda bakı boşaltmaq kifayət edir və avtomobil demək olar ki, zərərsiz qurtarır.</p>

<p>M&uuml;hərrik işə salınan kimi nasos səhv yanacağı b&uuml;t&uuml;n sistemə &mdash; boru kəmərinə, filtrə, y&uuml;ksək təzyiq nasosuna və forsunkalara &mdash; vurur. Bu andan etibarən təmirin həcmi və qiyməti dəfələrlə artır.</p>

<h2>Dizel avtomobilə benzin</h2>

<p>Bu, daha ağır haldır. Dizel yanacağı eyni zamanda s&uuml;rtk&uuml; rolunu oynayır; y&uuml;ksək təzyiq nasosu və forsunkalar məhz onunla yağlanır. Benzin isə əksinə, həlledici kimi davranır və yağlama qatını yuyub aparır.</p>

<p>Nəticədə metal hissələr quru s&uuml;rt&uuml;nməyə başlayır, mikroskopik metal qırıntıları yaranır və bunlar sistem boyunca yayılır. Bir ne&ccedil;ə kilometrlik hərəkət belə forsunkaların və nasosun tam dəyişdirilməsi ilə nəticələnə bilər.</p>

<h2>Benzin avtomobilə dizel</h2>

<p>Bu hal adətən daha az təhl&uuml;kəlidir, &ccedil;&uuml;nki dizel benzin sistemində yanmır və m&uuml;hərrik &ccedil;ox vaxt sadəcə işə d&uuml;şm&uuml;r və ya t&uuml;st&uuml; verərək dayanır. Zərər əsasən şam və katalizatorla məhdudlaşır.</p>

<p>Yenə də sistem tam təmizlənməlidir. Dizel qatı maddədir və benzin xətlərində qalıq buraxır; təmizlənməzsə, m&uuml;hərrik uzun m&uuml;ddət qeyri-sabit işləyir.</p>

<h2>Praktiki addımlar</h2>

<ul>
	<li><strong>A&ccedil;arı toxunmayın.</strong> Kontaktı da qoşmayın &mdash; bəzi modellərdə elektrik nasosu kontaktla işə d&uuml;ş&uuml;r.</li>
	<li><strong>Avtomobili itələyin.</strong> Doldurma məntəqəsinin kənarına, təhl&uuml;kəsiz yerə.</li>
	<li><strong>Nə qədər doldurulduğunu yadda saxlayın.</strong> Ustaya bu rəqəm lazımdır; bakda qalan d&uuml;zg&uuml;n yanacağın nisbəti təmir planını dəyişir.</li>
	<li><strong>Qəbzi saxlayın.</strong> Sığorta və ya m&uuml;bahisə halında sənəd rolunu oynayır.</li>
	<li><strong>Evakuator &ccedil;ağırın.</strong> Avtomobil &ouml;z g&uuml;c&uuml; ilə hərəkət etməməlidir.</li>
</ul>

<h2>Ki&ccedil;ik miqdarda olsa nə olar</h2>

<p>Bəzən adamlar bir ne&ccedil;ə litr səhv yanacağın &quot;seyrələcəyini&quot; d&uuml;ş&uuml;n&uuml;r. Benzin m&uuml;hərrikində az miqdarda dizel həqiqətən daha az problem yaradır, amma dizel m&uuml;hərrikində benzinin beş faizi belə yağlama x&uuml;susiyyətini nəzərə&ccedil;arpacaq dərəcədə azaldır. Riski &ouml;z &uuml;zərinizə g&ouml;t&uuml;rmək əvəzinə ustaya zəng edib faktiki nisbəti demək daha ucuz yoldur.</p>

<h2>Qarşısını almaq</h2>

<p>Dizel pistoletinin ucluğu benzin bakının boğazından qalın olduğuna g&ouml;rə dizeli benzin avtomobilinə doldurmaq fiziki olaraq &ccedil;ətindir &mdash; səhvlərin əksəriyyəti əks istiqamətdə baş verir. Bakın qapağının i&ccedil;inə yanacaq tipini yazan ki&ccedil;ik etiket yapışdırmaq sadə və təsirli tədbirdir, x&uuml;susilə ailədə bir ne&ccedil;ə fərqli avtomobil varsa.</p>

<h2>Təmir prosesi necə gedir</h2>

<p>Servisdə ilk addım bakın tam boşaldılmasıdır. Sonra yanacaq xətləri təzyiqlə yuyulur, filtr m&uuml;tləq dəyişdirilir və sistemə d&uuml;zg&uuml;n yanacaq verilir. M&uuml;hərrik işə salınmayıbsa, iş bununla bitir və bir ne&ccedil;ə saat &ccedil;əkir.</p>

<p>M&uuml;hərrik işlədilibsə, əlavə olaraq forsunkalar &ccedil;ıxarılıb yoxlanılır, y&uuml;ksək təzyiq nasosunun vəziyyəti qiymətləndirilir və lazım gələrsə dəyişdirilir. Bu mərhələdə xərc dəfələrlə artır, ona g&ouml;rə &quot;bir az s&uuml;r&uuml;b baxaq&quot; yanaşması ən bahalı qərardır.</p>

<p>Səhv yanacaq doldurmaq ilk baxışdan nadir hal kimi g&ouml;r&uuml;n&uuml;r, amma statistika əksini

Səhv yanacaq doldurdunuz: nə etməli

<p>Avtomobiliniz yolun ortasında dayananda ilk on dəqiqə qalan hər şeyi m&uuml;əyyən edir. Panika ilə atılan addımlar həm g&ouml;zləmə m&uuml;ddətini uzadır, həm də xərci artırır. Evakuator &ccedil;ağırmaq &ouml;zl&uuml;y&uuml;ndə sadə əməliyyatdır, amma d&uuml;zg&uuml;n hazırlıq olmadan sadə hal da saatlarla uzana bilər.</p>

<h2>Əvvəlcə təhl&uuml;kəsizlik, sonra telefon</h2>

<p>M&uuml;hərrik dayandığı anda avtomobili m&uuml;mk&uuml;n qədər sağ zolağa, m&uuml;mk&uuml;nsə tam olaraq yol kənarına &ccedil;ıxarın. S&uuml;rət hələ varsa, ondan istifadə edin &mdash; dayanmış avtomobili itələmək həm ağırdır, həm də təhl&uuml;kəlidir. Avarici işıqları dərhal yandırın, gecədirsə qabaq işıqları da a&ccedil;ıq saxlayın.</p>

<p>Xəbərdarlıq &uuml;&ccedil;bucağını avtomobilin arxasında ən azı otuz metr məsafəyə qoyun; s&uuml;rət yolunda bu məsafə daha da b&ouml;y&uuml;k olmalıdır, &ccedil;&uuml;nki arxadan gələn s&uuml;r&uuml;c&uuml;n&uuml;n reaksiya vermək &uuml;&ccedil;&uuml;n vaxta ehtiyacı var. Sərnişinləri avtomobildən &ccedil;ıxarıb yolun kənarında, bar&yacute;erin arxasında g&ouml;zlədin. Salonda oturub g&ouml;zləmək ən yayılmış səhvdir: arxadan zərbə halında ən təhl&uuml;kəli yer məhz avtomobilin i&ccedil;idir.</p>

<h2>Zəng etməzdən əvvəl bu beş məlumatı hazırlayın</h2>

<p>Operatorla danışarkən vaxt itirməmək &uuml;&ccedil;&uuml;n aşağıdakıları əvvəlcədən m&uuml;əyyənləşdirin:</p>

<ul>
	<li><strong>Dəqiq yer.</strong> Telefonunuzun xəritə tətbiqindən koordinatları g&ouml;t&uuml;r&uuml;n. &quot;Filan marketin yanı&quot; təsviri şəhərdaxili yollarda belə operatoru &ccedil;aşdırır.</li>
	<li><strong>Avtomobilin markası və modeli.</strong> Ağırlıq və &ouml;l&ccedil;&uuml; hansı evakuatorun g&ouml;ndəriləcəyini m&uuml;əyyən edir.</li>
	<li><strong>Nasazlığın xarakteri.</strong> M&uuml;hərrik işə d&uuml;şm&uuml;r, təkər partlayıb, qəza olub &mdash; bunlar tamamilə fərqli həll tələb edir.</li>
	<li><strong>Təkərlərin vəziyyəti.</strong> Təkərlər fırlanırsa, dartma variantı m&uuml;mk&uuml;nd&uuml;r; bloklanıbsa, platforma lazımdır.</li>
	<li><strong>Ətrafın vəziyyəti.</strong> Yeraltı avtodayanacaq, dar k&uuml;&ccedil;ə, sıldırım eniş &mdash; bunları əvvəlcədən deməsəniz, gələn texnika işə yaramaya bilər.</li>
</ul>

<h2>Yanlış texnika ən bahalı səhvdir</h2>

<p>Evakuator bir n&ouml;v deyil. Qoşa dartma sistemi avtomobili &ouml;n və ya arxa təkərlərdən qaldırır, qalan iki təkər isə asfaltda fırlanaraq gedir. Bu &uuml;sul ucuzdur və şəhərdaxili qısa məsafələr &uuml;&ccedil;&uuml;n uyğundur, amma tam &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml;l&uuml; avtomobillərdə &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml; qutusuna ciddi ziyan vura bilər.</p>

<p>Platforma tipli evakuator avtomobili tam olaraq kuzovun &uuml;st&uuml;nə qaldırır. Baha başa gəlir, amma tam &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml;l&uuml;, aşağı klirensli, elektrikli və ya qəzaya uğramış avtomobillər &uuml;&ccedil;&uuml;n yeganə d&uuml;zg&uuml;n se&ccedil;imdir. Sifariş verərkən avtomobilinizin &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml; tipini m&uuml;tləq deyin &mdash; bu bir c&uuml;mlə sizi &ouml;t&uuml;r&uuml;c&uuml; qutusunun təmirindən xilas edə bilər.</p>

<h2>Sənədlər və təhvil</h2>

<p>Evakuator gələndə s&uuml;r&uuml;c&uuml;dən qəbz və ya elektron sifariş təsdiqini istəyin. Avtomobili y&uuml;kləməzdən əvvəl m&ouml;vcud cızıqları və zədələri telefonla &ccedil;əkin; bu, sonradan yaranan m&uuml;bahisələrin b&ouml;y&uuml;k hissəsini əvvəlcədən bağlayır. Salondan sənədləri, a&ccedil;arların ehtiyat dəstini və dəyərli əşyaları g&ouml;t&uuml;r&uuml;n.</p>

<p>Hara aparılacağını dəqiq razılaşdırın. Ən yaxın servis həmişə ən yaxşı se&ccedil;im deyil &mdash; zəmanət altında olan avtomobil rəsmi dilerə aparılmalıdır, əks halda zəmanət şərtləri pozula bilər.</p>

<h2>G&ouml;zləmə m&uuml;ddəti barədə real g&ouml;zlənti</h2>

<p>Şəhər daxilində normal hava şəraitində g&ouml;zləmə adətən iyirmi-qırx dəqiqə arasında dəyişir. G&uuml;cl&uuml; yağış, qar və ya pik saatlarda bu g&ouml;stərici iki-&uuml;&ccedil; dəfə arta bilər, &ccedil;&uuml;nki eyni anda &ccedil;ağırış sayı kəskin qalxır. Şəhərlərarası yollarda məsafə əsas amilə &ccedil;evrilir.</p>

<p>G&ouml;zlədiyiniz m&uuml;ddətdə m&uuml;hərriki təkrar-təkrar işə salmağa &ccedil;alışmayın. Akkumulyator tam boşalarsa, sadə hal daha m&uuml;rəkkəb hala &ccedil;evrilir və evakuatorun işi uzanır. Sadəcə təhl&uuml;kəsiz məsafədə g&ouml;zləyin və texnika gələndə s&uuml;r&uuml;c&uuml;n&uuml;n g&ouml;stərişlərinə əməl edin.</p>

<p>Avtomobiliniz yolun ortasında dayananda ilk on dəqiqə qalan hər şeyi m&uuml;əyyən edir. Panika il

Evakuator çağırmazdan əvvəl bilməli olduğunuz hər şey

<p>Yanacağın tam bitməsi &ccedil;ox vaxt diqqətsizlik kimi qiymətləndirilir, halbuki səbəblərin b&ouml;y&uuml;k hissəsi başqadır: səhv işləyən g&ouml;stərici, g&ouml;zlənilməz tıxac, bağlı yanacaqdoldurma məntəqəsi və ya sadəcə uzun yolda səhv hesablama. Nəticə isə eynidir &mdash; avtomobil hərəkət zolağında dayanır və vəziyyəti idarə etmək lazım gəlir.</p>

<h2>M&uuml;hərrik dayanmazdan əvvəl siqnallar var</h2>

<p>Yanacaq t&uuml;kənəndə m&uuml;hərrik birdən s&ouml;nm&uuml;r. Əvvəlcə g&uuml;c itkisi hiss olunur, avtomobil sanki qaz pedalına gec cavab verir, sonra qısa təkanlar başlayır. Bu əlamətlərin ilkində dərhal sağ zolağa ke&ccedil;in.</p>

<p>Bu, ən dəyərli otuz saniyədir. M&uuml;hərrik hələ işləyərkən s&uuml;kan g&uuml;cləndiricisi və vakuum əyləc g&uuml;cləndiricisi işləyir; m&uuml;hərrik s&ouml;nəndən sonra s&uuml;kan ağırlaşır və əyləc pedalı bərkiyir. Kənara &ccedil;ıxmaq &uuml;&ccedil;&uuml;n həmin qısa m&uuml;ddətdən istifadə edin.</p>

<h2>Dayandıqdan sonra ilk addımlar</h2>

<ul>
	<li><strong>Avarici işıqlar dərhal.</strong> Bu, ətrafdakılar &uuml;&ccedil;&uuml;n ilk xəbərdarlıqdır.</li>
	<li><strong>İnersiyadan istifadə edin.</strong> Avtomobil hələ hərəkətdədirsə, onu m&uuml;mk&uuml;n qədər kənara s&uuml;r&uuml;şd&uuml;r&uuml;n.</li>
	<li><strong>Xəbərdarlıq &uuml;&ccedil;bucağı.</strong> Şəhərdə otuz metr, magistralda y&uuml;z metrə qədər.</li>
	<li><strong>Sərnişinlər &ccedil;&ouml;lə.</strong> Bar&yacute;erin arxasında, hərəkət zolağından uzaqda g&ouml;zləsinlər.</li>
</ul>

<h2>Nədən &ccedil;əkinmək lazımdır</h2>

<p>Ən yayılmış səhv m&uuml;hərriki təkrar-təkrar işə salmağa &ccedil;alışmaqdır. Yanacaq yoxdursa, bu cəhdlər he&ccedil; nə verməyəcək, amma akkumulyatoru boşaldacaq və vəziyyəti daha da m&uuml;rəkkəbləşdirəcək. Bundan əlavə, yanacaq nasosu quru işləyəndə zədələnir &mdash; nasos yanacaqla soyudulur, yanacaq yoxdursa qızır.</p>

<p>Piyada yanacaq axtarmağa getmək də təhl&uuml;kəlidir. Magistral yolda kənarla yerimək statistik olaraq ən riskli hərəkətlərdən biridir, x&uuml;susilə gecə. Avtomobilin yanında qalmaq, g&ouml;r&uuml;nən yerdə olmaq və yardım g&ouml;zləmək daha d&uuml;zg&uuml;nd&uuml;r.</p>

<h2>Kanistr məsələsi</h2>

<p>Yanacağı &ouml;z&uuml;n&uuml;z gətirmək qərarına gəlsəniz, yalnız yanacaq &uuml;&ccedil;&uuml;n nəzərdə tutulmuş sertifikatlı kanistrdən istifadə edin. Adi plastik butulka və ya su qabı statik elektrik yığır və bu, yanacaq buxarı ilə birlikdə real yanğın riski yaradır. Yanacaqdoldurma məntəqələrinin əksəriyyəti belə qablara doldurmaqdan imtina edir və bunda tam haqlıdırlar.</p>

<p>Doldurarkən kanistri yerə qoyun, avtomobilin baqajında və ya kuzovunda saxlamayın. Yer səthi statik y&uuml;k&uuml; boşaldır, izolyasiya olunmuş səth isə əksinə yığır.</p>

<h2>Dizel avtomobillərdə vəziyyət fərqlidir</h2>

<p>Benzinli avtomobildə yanacaq əlavə etmək adətən kifayət edir. Dizeldə isə sistemə hava d&uuml;ş&uuml;r və &ccedil;ox vaxt bunu ayrıca &ccedil;ıxarmaq lazım gəlir. Bəzi modellərdə bu proses avtomatikdir, bəzilərində isə əl nasosu və ya servis m&uuml;daxiləsi tələb olunur.</p>

<p>Buna g&ouml;rə dizel avtomobili tam boşaltmamaq x&uuml;susilə vacibdir. G&ouml;stəricinin son &ccedil;ərəyində yanacaq doldurmaq vərdişi həm nasosun &ouml;mr&uuml;n&uuml; uzadır, həm də bu problemin qarşısını tamamilə alır.</p>

<h2>Təkrarlanmanın qarşısını almaq</h2>

<p>Ehtiyat həddini &ouml;z&uuml;n&uuml;z &uuml;&ccedil;&uuml;n m&uuml;əyyən edin: g&ouml;stərici &ccedil;ərəyə &ccedil;atanda doldurun, sıfıra yaxınlaşmasını g&ouml;zləməyin. Uzun yola &ccedil;ıxmazdan əvvəl marşrut &uuml;zərindəki məntəqələri yoxlayın &mdash; bəzi istiqamətlərdə aralar y&uuml;z kilometrdən &ccedil;ox ola bilər və gecə saatlarında hamısı işləmir.</p>

<h2>G&ouml;stəriciyə nə qədər etibar etmək olar</h2>

<p>Yanacaq g&ouml;stəricisi dəqiq &ouml;l&ccedil;&uuml; cihazı deyil. Bakın i&ccedil;indəki &uuml;zgəc &ccedil;ənin formasına g&ouml;rə hərəkət edir və x&uuml;susilə yarıdan aşağı hissədə xətası b&ouml;y&uuml;y&uuml;r. Yoxuşda, enişdə və kəskin d&ouml;ngədə yanacaq bir tərəfə axır, g&ouml;stərici isə bunu anında əks etdirir &mdash; buna g&ouml;rə eyni yolda rəqəm bir ne&ccedil;ə dəfə dəyişə bilər.</p>

<p>Ehtiyat lampası yanandan sonra qalan məsafə də modeldən modelə ciddi fərqlənir: bəzi avtomobillərdə əlli kilometr, bəzilərində isə y&uuml;zdən &ccedil;ox. Bu rəqəmi təxmin etməyin, istismar kitab&ccedil;asından &ouml;yrənin və ondan da ehtiyatla istifadə edin.</p>

<p>Yanacağın tam bitməsi &ccedil;ox vaxt diqqətsizlik kimi qiymətləndirilir, halbuki səbəblərin b&ou

Yanacaq bitəndə: nə etməli və nədən çəkinməli

<p>Təkərin s&uuml;rət zamanı partlaması s&uuml;r&uuml;c&uuml;n&uuml;n ən &ccedil;ox qorxduğu hallardan biridir və bu qorxu əsassız deyil. &Ouml;n təkər partlayanda avtomobil kəskin şəkildə bir tərəfə &ccedil;əkilir, arxa təkər partlayanda isə arxa hissə yellənməyə başlayır. Nə edəcəyinizi əvvəlcədən bilmək bu anı idarə oluna bilən vəziyyətə &ccedil;evirir.</p>

<h2>İlk reaksiya: əyləcə basmayın</h2>

<p>Ən g&uuml;cl&uuml; instinkt əyləcə basmaqdır və məhz bu, ən təhl&uuml;kəli hərəkətdir. Partlamış təkərlə kəskin əyləmə avtomobili fırlanmaya apara bilər. Bunun əvəzinə s&uuml;kanı hər iki əllə m&ouml;hkəm tutun və d&uuml;z saxlayın.</p>

<p>Ayağınızı qaz pedalından yavaş-yavaş &ccedil;əkin. Avtomobil &ouml;z-&ouml;z&uuml;nə s&uuml;rəti azaltsın. Yalnız s&uuml;rət kifayət qədər aşağı d&uuml;şəndən sonra yumşaq əyləclə kənara &ccedil;ıxın. Bu ardıcıllıq &mdash; tutmaq, buraxmaq, sonra əyləmək &mdash; b&uuml;t&uuml;n fərqi yaradır.</p>

<h2>Harada dayanmaq lazımdır</h2>

<p>Dayanmaq &uuml;&ccedil;&uuml;n m&uuml;mk&uuml;n qədər d&uuml;z və bərk səth se&ccedil;in. Yumşaq torpaqda və ya yamacda domkrat s&uuml;r&uuml;şə bilər, bu isə &ouml;l&uuml;mlə nəticələnən hallara səbəb olur. S&uuml;rət yolunda m&uuml;tləq təhl&uuml;kəsizlik zolağına tam &ccedil;ıxın; təkərin bir hissəsi hərəkət zolağında qalarsa, işləmək təhl&uuml;kəlidir.</p>

<p>Avarici işıqları yandırın, xəbərdarlıq &uuml;&ccedil;bucağını qoyun və sərnişinləri bar&yacute;erin arxasına &ccedil;ıxarın. Yalnız bundan sonra təkərə baxın.</p>

<h2>&Ouml;z&uuml;n&uuml;z dəyişməli, yoxsa &ccedil;ağırmalı</h2>

<p>Ehtiyat təkəri &ouml;z&uuml;n&uuml;z dəyişmək &uuml;&ccedil;&uuml;n &uuml;&ccedil; şərt lazımdır: d&uuml;z və bərk səth, tam işlək alət dəsti və təhl&uuml;kəsiz məsafə. Bunlardan biri yoxdursa, peşəkar &ccedil;ağırmaq d&uuml;zg&uuml;n qərardır.</p>

<ul>
	<li><strong>Domkratın yeri.</strong> Hər avtomobildə g&uuml;cləndirilmiş x&uuml;susi n&ouml;qtələr var. Səhv yerə qoyulan domkrat kuzovu əyir.</li>
	<li><strong>Boltların ardıcıllığı.</strong> Boltları &ccedil;arpaz qaydada, ulduz şəklində boşaldın və bərkidin. Ardıcıl dairə &uuml;zrə bərkitmə diski əyri oturdur.</li>
	<li><strong>Avtomobil hələ yerdə ikən.</strong> Boltları qaldırmadan əvvəl bir az boşaldın, yoxsa təkər sadəcə fırlanacaq.</li>
	<li><strong>Əl əyləci və &ouml;t&uuml;rmə.</strong> Əl əyləcini &ccedil;əkin, mexanikada birinci &ouml;t&uuml;rməni, avtomatda park rejimini qoyun.</li>
</ul>

<h2>Ehtiyat təkərin &ouml;z qaydaları var</h2>

<p>Bir &ccedil;ox avtomobildə tam &ouml;l&ccedil;&uuml;l&uuml; ehtiyat yerinə nazik &quot;dolly&quot; tipli m&uuml;vəqqəti təkər olur. Onun &uuml;zərində s&uuml;rət həddi adətən saatda səksən kilometrdir və məsafə də məhduddur. Bu təkər sizi servisə &ccedil;atdırmaq &uuml;&ccedil;&uuml;nd&uuml;r, davamlı istifadə &uuml;&ccedil;&uuml;n deyil.</p>

<p>Ehtiyat təkərin təzyiqini ildə bir ne&ccedil;ə dəfə yoxlayın. Baqajda illərlə yatan təkərin havası tədricən azalır və lazım olan anda yararsız &ccedil;ıxır &mdash; bu, ən &ccedil;ox təkrarlanan xoşagəlməz s&uuml;rprizdir.</p>

<h2>Təmir etmək, yoxsa dəyişmək</h2>

<p>Yastığın i&ccedil;indəki deşik protektorun mərkəzi hissəsindədirsə və diametri altı millimetrdən ki&ccedil;ikdirsə, təkər adətən təmir olunur. Yan divarda zədə varsa, təmir m&uuml;mk&uuml;n deyil &mdash; yan divar y&uuml;k&uuml;n əsas hissəsini daşıyır və orada edilən yamaq etibarlı olmur.</p>

<p>Partlamadan sonra təkərin i&ccedil;i &ccedil;ox vaxt sıradan &ccedil;ıxır, hətta xaricdən zədə g&ouml;r&uuml;nməsə də. Servisdə təkəri diskdən &ccedil;ıxarıb daxildən yoxlatmaq lazımdır; yalnız xarici baxış kifayət deyil.</p>

<h2>Təkərin &ouml;mr&uuml;n&uuml; uzadan vərdişlər</h2>

<p>Partlamaların b&ouml;y&uuml;k hissəsi qəfil hadisə deyil, uzun m&uuml;ddət diqqətdən kənarda qalmış problemin sonudur. Ayda bir dəfə təzyiqi soyuq təkərdə yoxlamaq ən sadə və ən təsirli tədbirdir; aşağı təzyiq yan divarı həddindən artıq qızdırır və məhz bu, yaz-yay aylarında partlamaların əsas səbəbidir.</p>

<p>Protektorun dərinliyinə də baxın: qanunla minimum bir yarım millimetrdir, amma yaş asfaltda idarəolunma bundan xeyli əvvəl pisləşir. Təkərin yaşı ayrıca amildir &mdash; yan divardakı d&ouml;rd rəqəmli kod istehsal həftəsini və ilini g&ouml;stərir, altı ildən k&ouml;hnə rezin protektoru qalsa belə sərtləşir və etibarını itirir.</p>

<p>Təkərin s&uuml;rət zamanı partlaması s&uuml;r&uuml;c&uuml;n&uuml;n ən &ccedil;ox qorxduğu hallard

Təkər partlayanda ilk beş dəqiqədə nə etməli

<p>Yolda qalmaların b&ouml;y&uuml;k hissəsi qəfil baş vermir. Onların arxasında adətən aylarla g&ouml;rməzdən gəlinən ki&ccedil;ik əlamətlər dayanır. Uzun yola &ccedil;ıxmazdan əvvəl on dəqiqəlik yoxlama bu əlamətlərin &ccedil;oxunu &uuml;zə &ccedil;ıxarır və səfəri xilas edir.</p>

<h2>Təkərlər</h2>

<p>D&ouml;rd təkərin də təzyiqini soyuq vəziyyətdə yoxlayın. D&uuml;zg&uuml;n rəqəm s&uuml;r&uuml;c&uuml; qapısının &ccedil;ər&ccedil;ivəsindəki l&ouml;vhədədir, təkərin &uuml;zərində yazılan isə maksimum həddir. Ehtiyat təkəri unutmayın &mdash; lazım olan anda boş &ccedil;ıxması ən &ccedil;ox təkrarlanan səhvdir.</p>

<p>Protektorun dərinliyinə və yan divarlara baxın. Qabarıq, şişkinlik və ya dərin cızıq g&ouml;rsəniz, yola &ccedil;ıxmayın: bunlar y&uuml;ksək s&uuml;rətdə partlamanın birbaşa xəbər&ccedil;isidir.</p>

<h2>Mayelər</h2>

<ul>
	<li><strong>M&uuml;hərrik yağı.</strong> &Ouml;l&ccedil;&uuml; &ccedil;ubuğunda səviyyə minimum və maksimum arasında olmalıdır.</li>
	<li><strong>Soyuducu maye.</strong> Bakdakı səviyyəni soyuq m&uuml;hərrikdə yoxlayın, qaynar radiatoru a&ccedil;mayın.</li>
	<li><strong>Əyləc mayesi.</strong> Səviyyənin aşağı d&uuml;şməsi ya aşınmış əyləc altlığının, ya da sızmanın əlamətidir.</li>
	<li><strong>Ş&uuml;şəyuyan.</strong> Uzun yolda tozlu ş&uuml;şə g&ouml;r&uuml;n&uuml;ş&uuml; g&ouml;zlənildiyindən tez pisləşdirir.</li>
</ul>

<h2>İşıqlar və ş&uuml;şəsilənlər</h2>

<p>B&uuml;t&uuml;n işıqları bir nəfərin k&ouml;məyi ilə yoxlayın: yaxın, uzaq, d&ouml;nmə, əyləc və arxa duman. Bir lampanın yanmaması gecə yolunda həm təhl&uuml;kə, həm də cərimə səbəbidir.</p>

<p>Ş&uuml;şəsilən lastikləri s&uuml;rt&uuml;l&uuml;bsə dəyişin. Yağışda g&ouml;r&uuml;n&uuml;ş&uuml;n itməsi ən &ccedil;ox təsir edən amillərdən biridir və bu detal ucuzdur.</p>

<h2>Əyləc və s&uuml;kan</h2>

<p>Hərəkətə başlayarkən əyləcə bir ne&ccedil;ə dəfə basın: pedal bərk olmalı, d&ouml;şəməyə doğru batmamalı, yana &ccedil;əkilmə hiss olunmamalıdır. S&uuml;kanda titrəyiş və ya boşluq varsa, uzun yol bunu gizlətməyəcək, əksinə artıracaq.</p>

<h2>Baqajda nə olmalıdır</h2>

<p>Xəbərdarlıq &uuml;&ccedil;bucağı, əks-işıqlandırıcı jilet, ilk yardım dəsti, fənər, əlcək və işlək kompressor. Bunlara telefon &uuml;&ccedil;&uuml;n powerbank və bir ş&uuml;şə su əlavə edin. Hamısı birlikdə az yer tutur, amma yolda tapılan problemin xarakterini tamamilə dəyişir.</p>

<h2>Sənədlər və marşrut</h2>

<p>S&uuml;r&uuml;c&uuml;l&uuml;k vəsiqəsi, texniki pasport və sığorta sənədini yoxlayın. Marşrutu əvvəlcədən baxın: yanacaqdoldurma məntəqələri arasındakı məsafə, yol təmiri gedən sahələr və gecə a&ccedil;ıq olan yerlər. Telefonda oflayn xəritə y&uuml;kləmək əlaqə itəndə işə yarayır.</p>

<p>Ən vacibi isə istirahət planıdır. Hər iki saatdan bir on beş dəqiqəlik fasilə yorğunluğun yığılmasının qarşısını alır, yuxululuq isə uzun yolda texniki nasazlıqdan daha &ccedil;ox qəzaya səbəb olur.</p>

<h2>Y&uuml;k&uuml;n d&uuml;zg&uuml;n yerləşdirilməsi</h2>

<p>Ağır əşyaları baqajın dibinə, arxa oturacağın s&ouml;ykənəcəyinə m&uuml;mk&uuml;n qədər yaxın qoyun. Y&uuml;ksəkdə və arxada yerləşən y&uuml;k ağırlıq mərkəzini qaldırır və avtomobili d&ouml;ngədə qeyri-sabit edir. Baqaj &uuml;st&uuml; qutu istifadə edirsinizsə, y&uuml;klənmə həddini aşmayın və s&uuml;rəti azaldın.</p>

<p>Salonda sərbəst yatan əşyalar ayrıca risk yaradır. Kəskin əyləmədə noutbuk və ya alət qutusu mərmiyə &ccedil;evrilir; belə şeyləri baqajda saxlamaq və ya bərkitmək lazımdır.</p>

<h2>Kondisioner və hava axını</h2>

<p>Uzun yolda salon havasının keyfiyyəti yorğunluğa birbaşa təsir edir. Havanı daimi olaraq daxili d&ouml;vriyyədə saxlamaq karbon qazının səviyyəsini qaldırır və yuxululuq gətirir; hər yarım saatdan bir təmiz hava rejiminə ke&ccedil;irin.</p>

<p>Salon filtri &ccedil;irklidirsə, həm hava axını zəifləyir, həm də ş&uuml;şələr tez tərləyir. Bu filtr ucuzdur və dəyişdirilməsi &ccedil;ox vaxt bir ne&ccedil;ə dəqiqə &ccedil;əkir.</p>

<p>Yolda qalmaların b&ouml;y&uuml;k hissəsi qəfil baş vermir. Onların arxasında adətən aylarla g&oum

Dəstək

Xəbərlər

Şəhərlərarası yolda evakuator: nələrə hazır olmaq lazımdır

Yolda təkər təmiri: təcili dəst, sıxac və məhdudiyyətlər

Yanacaq sərfiyyatını artıran gizli səbəblər

Protektor, yaş və təzyiq: təkəri nə vaxt dəyişməli

Platforma və qoşa dartma evakuatoru: hansını seçməli

Səhv yanacaq doldurdunuz: nə etməli

Evakuator çağırmazdan əvvəl bilməli olduğunuz hər şey

Yanacaq bitəndə: nə etməli və nədən çəkinməli

Təkər partlayanda ilk beş dəqiqədə nə etməli

Uzun yola çıxmazdan əvvəl on dəqiqəlik yoxlama

Köməyə ehtiyacınız var?

Evakuator tərəfdaşı olun

Avtopark sahibi kimi qeydiyyatdan keçin

Təkər və akkumulyator yardımı

Yanacaq çatdırılması

Təlim tərəfdaşı olun