Son illərdə istehsalçılar ehtiyat təkəri getdikcə daha çox baqajdan çıxarır. Yerinə kompressor və germetik maye dəsti qoyulur. Bu, çəkini azaldır və baqaj həcmini böyüdür, amma sürücünü yeni suallarla üz-üzə qoyur: bu dəst nə vaxt işləyir, nə vaxt işləmir və ondan sonra təkəri xilas etmək mümkündürmü.

Germetik maye dəsti nə edir

Dəst iki hissədən ibarətdir: kiçik kompressor və içərisinə maye doldurulmuş balon. Maye təkərin içinə vurulur, kompressor hava ilə doldurur və sürücü hərəkətə başlayır. Fırlanma zamanı maye deşiyə tərəf axır və orada bərkiyərək müvəqqəti tıxac yaradır.

Bu üsul yalnız protektorun mərkəzi hissəsindəki kiçik deşiklərdə işləyir — mismar, vint, şüşə qırığı kimi. Deşiyin diametri dörd-beş millimetrdən böyükdürsə, maye tutmur.

Nə vaxt ümumiyyətlə işləmir

• Yan divarda zədə. Maye orada tutmur, çünki bu hissə davamlı əyilir.
• Uzun kəsik. Bir neçə santimetrlik cırıq üçün nəzərdə tutulmayıb.
• Təkər tam boşalıb və üzərində sürülüb. Bu halda daxili struktur artıq dağılıb.
• Diskdən çıxmış təkər. Germetiklik ümumiyyətlə yaranmır.

Sıxaclı təmir dəstləri

Bazarda "sıxac" adlanan başqa bir dəst də var: deşiyə xüsusi alətlə yapışqanlı rezin jqut yeridilir. Bu üsul mayedən daha davamlıdır və bir çox halda təkəri servisə qədər deyil, xeyli uzun məsafəyə çatdırır.

Amma burada da eyni məhdudiyyət qalır: yalnız protektor sahəsi, yalnız kiçik deşik. Üstəlik jqutu yerləşdirmək fiziki güc tələb edir və təkəri diskdən çıxarmadan edilir, yəni daxili zədə görünməmiş qalır.

Ən vacib məqam: bu, müvəqqəti həlldir

Hər iki üsul təkəri təmir etmir, sadəcə hərəkət etməyə imkan verir. Sürəti məhdudlaşdırın, kəskin manevrlərdən çəkinin və ən yaxın servisə gedin. Germetik maye ilə doldurulmuş təkəri mütləq ustaya deyin — maye təzyiq datçikini korlaya bilər və ustanın onu təmizləməsi lazımdır.

Servisdə təkər diskdən çıxarılır, daxildən yoxlanılır və düzgün üsulla — içəridən yamaq və göbələk tipli tıxacla — bərpa olunur. Yalnız bu, uzunmüddətli və etibarlı təmir sayılır.

Baqajda nə saxlamaq lazımdır

Ehtiyat təkəriniz yoxdursa, ən azı işlək kompressor, təzyiq ölçən və təmir dəsti olsun. Bunlara əlavə olaraq əlcək, fənər və əks-işıqlandırıcı jilet saxlayın. Bu dörd əşya birlikdə bir kilodan az yer tutur, amma gecə yolda tapılan hər hansı problemi idarə oluna bilən vəziyyətə salır.

Kompressorla düzgün işləmək

Baqajdakı kompressorların əksəriyyəti siqaret alışdırandan qidalanır və gücü məhduddur. Uzun fasiləsiz işləmə onları qızdırır, ona görə hər beş-yeddi dəqiqədən bir dayandırıb soyumasına imkan verin. Mühərriki işlək saxlayın: akkumulyator təkbaşına belə yükü çətinliklə çəkir.

Təzyiqi kompressorun öz göstəricisinə görə deyil, ayrıca ölçən cihazla yoxlayın. Ucuz kompressorların manometri çox vaxt yarım atmosferə qədər səhv göstərir və bu fərq həm yeyilməyə, həm də yanacaq sərfiyyatına birbaşa təsir edir.

Nə vaxt ümumiyyətlə cəhd etməmək lazımdır

Sürət yolunun kənarında, hərəkət zolağına yaxın məsafədə təkərlə məşğul olmaq təmir dəstinin dəyərindən qat-qat baha başa gələ bilər. Gecədirsə, yağış yağırsa və ya avtomobil əyri səthdə dayanıbsa, dəsti baqajda saxlayıb yardım çağırmaq tək düzgün qərardır.

Eyni qayda dar tunellərdə, körpü üstündə və görünüş məhdud olan döngələrdə də keçərlidir. Bu yerlərdə dayanan avtomobil arxadan gələn üçün son anda görünür, ona görə orada işləməyə vaxt ayırmaq özü ayrıca risk yaradır.