Yanacaq sərfiyyatının artması adətən tədricən baş verir və məhz buna görə uzun müddət nəzərə çarpmır. Sürücü bir gün fərq edir ki, eyni marşrut əvvəlkindən baha başa gəlir. Səbəb çox vaxt mühərrikdə deyil, kiçik və asanlıqla düzəldilə bilən şeylərdədir.

Təkər təzyiqi: ən çox rast gəlinən səbəb

Aşağı təzyiq təkərin yolla təmas sahəsini böyüdür və yuvarlanma müqavimətini artırır. Hər təkərdə cəmi bir bar çatışmazlıq sərfiyyatı bir neçə faiz qaldıra bilər. Bu, ayda bir dəfə yoxlanışla tamamilə həll olunan problemdir və heç bir xərc tələb etmir.

Təzyiq havanın temperaturu ilə də dəyişir: hər on dərəcə soyuma təxminən bir onda bir bar itki deməkdir. Payızdan qışa keçidə təzyiqi yenidən yoxlamaq buna görə vacibdir.

Hava filtri və şamlar

Çirklənmiş hava filtri mühərrikə lazımi qədər hava keçirmir, qarışıq zənginləşir və sərfiyyat artır. Filtr ucuz detaldır, dəyişdirilməsi isə bir neçə dəqiqə çəkir.

Köhnəlmiş şamlar isə natamam yanmaya səbəb olur. Bu, həm gücü azaldır, həm də yanacağın bir hissəsinin sadəcə boşa getməsi deməkdir. Çox vaxt sürücü bunu yalnız dəyişdirəndən sonra, fərqi hiss edəndə anlayır.

Sürmə tərzi

• Kəskin sürətlənmə. Hər sərt qaz vurma yanacağı qeyri-mütənasib şəkildə yandırır.
• Yüksək sürət. Yüz iyirmidən sonra hava müqaviməti kəskin artır; yüz kilometrdə sərfiyyat nəzərəçarpacaq qalxır.
• Boş yerə işləmə. Uzun müddət yerində işləyən mühərrik yanacağı heç bir məsafə qət etmədən yandırır.
• Lazımsız yük. Baqajda daimi saxlanılan ağır əşyalar hər kilometrdə əlavə enerji tələb edir.

Aerodinamika barədə unudulan detal

Baqaj üstü relslər, velosiped tutucusu və ya boş yük qutusu sərfiyyatı gözlənildiyindən çox artırır — bəzi hallarda on faizdən yuxarı. Bunlar yalnız istifadə olunanda taxılmalı, sonra çıxarılmalıdır.

Açıq pəncərələr də yüksək sürətdə eyni effekti verir. Şəhərdə pəncərə açmaq kondisionerdən daha qənaətlidir, magistralda isə əksinə: qapalı pəncərə və işləyən kondisioner daha az yanacaq yandırır.

Nə vaxt bu, nasazlıq əlamətidir

Sərfiyyat qəfil və kəskin artıbsa, səbəb artıq vərdiş deyil. Lambda datçikinin sıradan çıxması, əyləc suportunun ilişməsi, katalizatorun tutulması və ya soyutma sistemi termostatının açıq qalması — bunların hamısı sərfiyyatı birbaşa qaldırır.

Xüsusilə termostat halına diqqət yetirin: mühərrik iş temperaturuna çatmırsa, idarəetmə bloku qarışığı daimi olaraq zənginləşdirir. Sürücü bunu adətən yalnız salonun pis qızmasından hiss edir, halbuki əsl xərc yanacaqdadır.

Sərfiyyatı düzgün ölçmək

Bort kompüterinin göstərdiyi rəqəm təxminidir və çox vaxt real sərfiyyatdan aşağı olur. Dəqiq ölçmək üçün bakı tam doldurun, kilometraj sayğacını sıfırlayın, növbəti dolduruşda yenidən tam doldurun və doldurulan litri qət edilən məsafəyə bölün. İki-üç belə ölçmə real mənzərəni verir.

Müqayisə edərkən mövsümü də nəzərə alın. Qışda soyuq mühərrikin uzun qızma mərhələsi, qatı yağ və qış təkərləri birlikdə sərfiyyatı təbii şəkildə qaldırır. Bu artım on-on beş faizə qədər normal sayılır və nasazlıq əlaməti deyil.